Geely офіційно зняла чохли з Xingyue L Plus, нового позашляховика середнього розміру, який стоїть вище існуючого Xingyue L. Plus більший у кожному вимірі, розтягнувшись на 195,1 дюйма від бампера до бампера з колісною базою 114,2 дюйма. Він також демонструє свіжу мову дизайну, додає лідар на даху та представляє кілька технологій шасі, які зазвичай не зустрічаються на сімейних позашляховиках з двигуном внутрішнього згоряння. У компанії кажуть, що модель незабаром надійде в продаж.
Більше тіло зі знайомим обличчям
Xingyue L Plus зберігає основну візуальну ДНК поточного Xingyue L, але зростає в присутності. Спереду велика решітка у формі щита несе вертикальні хромовані планки навколо значка Geely, оточених гострими багатокутними фарами. У нижньому бампері використовується трисекційний дизайн повітрозабірника з хромованими акцентами, що підкреслює відчуття вишуканості. Справжня тема розмови знаходиться на даху: модуль лідара, який живить систему допомоги водієві Qianli Haohan H5. Він працює з 27 датчиками сприйняття та чіпом Nvidia Orin Y, що дає Xingyue L Plus такі можливості, які рідко зустрічаються серед бензинових моделей.
З боків покупці можуть вибирати між щільними колесами з кількома спицями або суцільним дисковим дизайном у поєднанні з традиційними дверними ручками та рейлінгами на даху. У задній частині є панель задніх ліхтарів на всю ширину з написом Geely під нею, а також хромована окантовка та спойлер на даху, які додають візуальної глибини. Доступно шість кольорів кузова, починаючи від глибокого чорного та м’якого білого до приглушених сірих і зелених. Клієнти можуть вибрати один із трьох варіантів оформлення салону, включаючи червону шкіру, коричневу еко-замшу та бежеву шкіру.
Салон із екранами та комфортом
Усередині приладова панель має нове розташування з повністю цифровою приладовою панеллю, розташованою в приладовій панелі, і великим безперервним екраном, який охоплює центральну інформаційно-розважальну систему та систему розваг переднього пасажира. Електронний перемикач передач у стилі яхти, проекційний дисплей і округлі прямокутні вентиляційні отвори доповнюють сучасний вигляд. Сидіння обтягнуті шкірою з ромбами. У Geely кажуть, що кабіна підтримує взаємодію з шістьма екранами за допомогою віртуального помічника під назвою Super EVA, який обробляє голосові команди та персоналізацію.
П’ятимісна компоновка пропонує 39 місць для зберігання по всьому салону. Багажник може розширюватися до 26,1 кубічних футів, і є ящик для прохолоди для напоїв, а також відкидна подушка заднього сидіння, яку Geely називає шезлонгом. На передніх сидіннях використовується дизайн Cloud Spa, а аудіосистема Flyme Sound із 23 динаміками. Задні пасажири отримують невеликі розкладні столики, задні вентиляційні отвори та електрорегульовані сидіння. Загальний пакет явно націлений на сім’ї, які хочуть розкоші, не переходячи на набагато більший і дорожчий автомобіль.
Гібридна потужність і вдосконалене шасі
Потужність надходить від гібридної системи, яку Geely називає iHEV, побудованої навколо 2,0-літрового двигуна з турбонаддувом і електричного приводу 12 в 1 у поєднанні з тришвидкісною спеціальною гібридною трансмісією. Двигун внутрішнього згоряння видає 215 кінських сил, а максимальна швидкість становить 118 миль на годину. Основна увага зосереджена на економії палива, а не на продуктивності, хоча Geely ще не опублікувала дані про споживання.
Шасі Xingyue L Plus виділяється серед інших позашляховиків середнього розміру в цій ціновій категорії. Він використовує передню підвіску з подвійними важелями та задню п’ятиважільну підвіску. Рульове керування задніми колесами є першим у класі, скорочуючи радіус повороту до 16 футів. Він також дозволяє використовувати режим крабової ходьби для полегшення маневрування у вузьких місцях. Двокамерна закрита пневматична підвіска автоматично регулює жорсткість і висоту їзди, збалансовуючи комфорт і контроль кузова. Таке поєднання заднього рульового керування та пневматичних пружин рідко зустрічається на автомобілях такого рівня, і це дає Plus динамічну перевагу перед конкурентами, які дотримуються звичайних сталевих пружин і лише переднього керма.
Позиція на ринку та конкуренти
Поточний Xingyue L продається приблизно від 19 500 до 25 000 доларів, тому очікується, що більший і вдосконалений Plus коштуватиме від 21 000 до 28 000 доларів. Це ставить його проти таких популярних позашляховиків середнього розміру, як Chery Tiggo 8, Deepal S07 і BYD Sea Lion 06. Розвинена дилерська та сервісна мережа Geely є справжньою перевагою тут, особливо в невеликих містах, де новим брендам ще належить створити присутність. Plus може також залучити покупців, які розглядають компактний позашляховик, але хочуть більше простору, не переходячи до повнорозмірної моделі.
Однак велика історія — система допомоги водієві, оснащена лідаром. Найдоступніші позашляховики з двигуном внутрішнього згоряння все ще покладаються лише на камеру або базові налаштування радара. Xingyue L Plus заповнює цю прогалину, обіцяючи навігацію по шосе, автоматизоване паркування та широке покриття допомоги водієві, яке раніше було зарезервовано для набагато дорожчих електромобілів. Для покупців, які хочуть знайомство з бензиновим двигуном, але не відмовляються від сучасних інтелектуальних функцій водіння, Xingyue L Plus є вагомим аргументом.